 |
|
APRILIA SR 50 R
Asa cum este firesc, si in Romania lumea a inceput sa se orienteze pentru transportul urban catre vehicule cu motoare mici, economice si practice. Ma refer aici la mini autoturismele gen Smart, FIAT Seicento sau Vw Lupo (Fox) si la scutere, ale caror avantaje sunt clare: pret mic, consum mic, taxe mici, mobilitate maxima. Este filosofia pe care au aplicat-o occidentalii si desi la noi se afla inca intr-o faza incipienta (scuterele sunt uneori considerate mofturi, vehicule de figuri), din ce in ce mai multe isi fac aparitia pe strazi.
In clasa mica, Aprilia se bazeaza de ceva timp pe SR 50. Nu este un scuter obisnuit, ci mai degraba unul cu veleitati sportive. Modelul 2007 aduce un desen nou al carenei si o gama de culori si imprimeuri inspirate de super-sportiva RSV 1000R. Mai mult, la etapele claselor unde este angrenat constructorul italian, SR 50 este scuterul cu care se fac deplasarile dintre traseu si paddock sau intre motor-home-urile din parcul de asistenta, datorita rapiditatii si manevrabilitatii de care da dovada.
Pentru a ajunge la aceste performante dinamice, micutei italience i-au fost grefate sisteme fara precedent in clasa scuterelor. De exemplu, SR 50 a fost primul scuter cu jante de 13", primul cu racirea motorului pe lichid si cu sistem de injectie directa! Alta mare noutate pentru 2007: cadrul nou din otel, redesenat pentru o rigiditate sporita, deci pentru o agilitate imbunatatita.
SR50 mai propune pentru noul an instrumente de bord electronice (vitezometru, kilometraj, jurnalier, nivel combustibil, temperatura motor, tensiune baterie si ceas) si un mare cadran analogic (turometru), precum si far dublu cu halogen. Siguranta activa se bazeaza pe frane cu disc dublu si amortizoare high-performance.
Motorul in 2 timpi are 49 cm3, deci necesita numai permis categoria A1. Cilindrul are alezaj/cursa 40x39,3 mm. Uleiul are rezervor separat, ceea ce-i confera usurinta in utilizare, amestecul facandu-se automat.
Clasice au ramas cutia de viteze, cu variatie contiunua si ambreiajul centrifugal actionat automat. Cursa suspensiei este 90 mm (fata) si 70 mm (spate), franele au discuri de ? 190 mm pe ambele roti si etriere de competitie. Optional, se poate dota cu un portbagaj de 32 litri, amortizor spate "racing", parbriz (panoramic sau sport) si diverse spoilere.
Pretul in Romania este de 2050 e TTI, unul corect pentru performantele pe care le detine SR 50.
|
|
|  |
·