PRETURILOR AUTO
CORECTE
|
|
|
| |||||||||||||||
|
|
CATALOGUL PRETURILOR AUTO CORECTE |
| |||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| PRETURILE LA ZI A PESTE 1200 DE MODELE FABRICATIE DUPA 1990 |
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
MODELE CARE AU SCRIS ISTORIE
CHEVROLET CORVETTE
 Prezentarea oficiala a C4-lui s-a petrecut in 1982, insa productia de serie a demarat abia in 1984. De aceea, exemplarele produse in 1983 (44 la numar) nu pot fi considerate de serie, fiind prototip-uri. Unul dintre acestea, nr. 23, este expus si azi la Muzeul National Corvette, din Bowling, Green, Kentucky. C4 este prima generatie ale carei subansamble (panouri) nu au mai fost realizate din fibra de sticla, ci din material plastic compozit injectat. Inginerii de la Chevrolet au hotarat ca latura practica a devenit la fel de importanta ca si cea sportiva, de aceea au facut din C4 prima generatie cu hayon, pentru un acces facil la portbagaj. Interiorul noii generatii parea de OZN comparativ cu cel al modelelor precedente, in primul rand datorita cadranelor de bord de tip LCD. Dinamic vorbind, la data lasarii, dupa ce primele teste au fost efectuate, C4 a fost considerat "cea mai manevrabila masina din toate timpurile". Nu la fel de simplu era si urcatul (de fapt, coboratul) la volan, din pricina latimii exagerate a pragurilor si a pozitiei joase de condus. Contribuie la acest aspect si frana de mana, asezata intre prag si scaunul soferului, care ridicata fiind producea vanatai la accesul in masina, in zonele mai moi ale corpului (in 1988 a fost rezolvata problema, prin mutarea mai spre spate a levierului). O ultima inovatie adusa de C4: aceasta generatie a fost prima masina din lume echipata cu sistem electronic anti-furt, bazat pe un chip aflat in cheie. Ce-i drept, existau doar 15 coduri diferite, dar merita toate laudele, fiind prima echipare de serie cu un astfel de sistem. Pana in 1988, C4 a fost echipat cu o extraordinara transmisie, compusa dintr-un sistem complex: cutie de viteze normala cu 4 trepte si una automata de tip "overdrive" cu 3 trepte. In total 7 trepte, insa sistemul era mult prea greu, de aceea, incepand cu '88 a fost inlocuit cu o cutie manuala in 6 trepte, de la ZF. Cu toate modificarile, motorizarea initiala de 250cp era pur si simplu insuficienta pentru un supercar de nivelul si pretentiile Vette-ului. In '96 a fost lansat un small block corespunzator asteptarilor, ce dezvolta 330 cp. Top-modelul ZR-1 a fost lansat dupa preluarea de catre Chevrolet a Lotus-ului (in '86). Eforturile conlucrate ale celor doua firme au dus la lansarea acestui top-model de 375 cp. Mai mult, cuplul era disponibil pe o larga plaja de turatie prin taiere a alimentarii la 8 din cele 16 supape de admisie, fapt care crestea presiunea cu care intra amestecul in camera de ardere, deci si cuplul la sarcini partiale, prin imbunatatirea arderii in cilindru. Performantele au fost extraordinare pentru perioada in care-a fost lansat: 0-100 km/h: sub 5 s si peste 300 km/h. Mai importanta decat performatele sale era fiabilitatea propulsorului, care a reusit stabilirea a 7 noi recorduri mondiale atestate de FIA. Printre acestea, enumeram: 5000 km@282,71 km/h si 24 h@282,99 km/h. Nicio alta masina de serie nu a depasit pana in ziua de azi aceste recorduri! Pentru a beneficia de performantele unui ZR-1, doritorii aveau de platit DUBLUL unui Vette de serie, ceea ce a facut din top-model si cea mai scumpa varianta de C4. Unii dealeri il vindeau chiar si cu suma de 100.000 USD la un anumit moment! C4 a avut o serie de variante speciale (modificate sau aniversare) din care v-o prezentam pe cea mai spectaculoasa: B2K Callaway Twin-Turbo. B2K este derivat din modelul de serie si oferea intr-o prima varianta 345 cp si 610 Nm. Ulterior, puterea si cuplul au crescut pana la valori de-a dreptul impresionante: 450 cp si 835 Nm! Callaway a propus un model de top derivat din B2K cu performante extreme: 880 cp si viteza maxima (masurata pe pista) de 409,9 km/h! Sledge Hammer a devenit cea mai rapida masina de strada din lume dupa stabilirea acestui record de pe traseul apartinand Ohio's Transportation Research Center!  
|
|
| |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
·