PRETURILOR AUTO
CORECTE
|
|
|
| |||||||||||||||
|
|
CATALOGUL PRETURILOR AUTO CORECTE |
| |||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| PRETURILE LA ZI A PESTE 1200 DE MODELE FABRICATIE DUPA 1990 |
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
DRIVE TEST
Opel Combo
 Opel Combo Am testat pentru primul numar din 2007 un model ... altfel: Opel Combo. Spun "altfel" pentru ca nu ma refer la varianta cu 5 locuri (Tour), ci la cea cu doua locuri si bena. Desi nu pare prea mare in exterior, alta este situatia de fapt. In cei aproape 1,8 m lungime ai benei se poate inghesui marfa "cat cuprinde", in limita a 650 kg si 2880 l. Fie ca am incarcat navete sau elemente de mobilier, Combo s-a comportat fara repros. Usile duble din spate, combinate cu usa culisanta din dreapta s-au achitat excelent de sarcini: am putut incarca bena in spatii stramte, gratie acestor solutii de deschidere a usilor. Incarcata la maximum, masina resimte o usoara inrautatire a situatiei de drum, fara insa a deveni periculos, datorita suspensiilor ranforsate de inginerii de la Opel. Este necesar doar marirea atentiei la trecerea peste obstacole, pentru ca suspensia este comprimata aproape la maximum, iar cursa amortizoarelor scade considerabil. Ciudat insa traiectoria pe viraje ramane sigura, motiv pentru care suspensia si directia primesc note excelente din partea noastra, indiferent de conditiile de incarcare. Franele s-au dovedit deosebit de rezistente la oboseala. In urma testului la care le-am supus, distanta de franare a crescut cu numai 1,5 metri (in conditii de incarcare maxima) intre franele reci si calde. Va recomandam ca pentru inca 58e (CIP) sa comandati pachetul "Drumuri grele" care face minuni in cazul incarcarii maxime a masinii. Motorul care a echipat exemplarul testat de noi a fost varful de gama, 1,7 CDTi, ce dezvolta 100 cp si un cuplu maxim de 240 Nm/2300 rot/min. Performantele pe care le-a etalat motorul ni s-au parut remarcabile, in conditii de rulare cu masina goala, CDTi-ul rupand foarte lejer aderenta in primele doua trepte de viteza. Este foarte fasneata si consuma putin (6,5 in oras, conform testului nostru) gratie sistemului Common Rail de ultima generatie si a caroseriei usoare. Incarcat, Combo isi pierde din elasticitate, insa folosirea motorului in plaja 2000-3000 rot/min ajuta foarte mult la mentinerea unui comportament decent in trafic. Exemplarul pe care l-am avut la test afisa la bord 50.000 km, pe parcursul cărora s-a comportat onorabil, fiindu-i schimbate doar consumabilele. Pretul DDP al masinii noi a fost de 13.920e (modelul de top), insă in varianta de bază echipată cu motor de 1,4 l pe benzină, Combo costă 11.650e Multumim Opel Erebus pentru amabilitatea de a ne pune la dipozitie autovehiculul testat. 
 
|
|
| |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
·