PRETURILOR AUTO
CORECTE
|
|
|
| |||||||||||||||
|
|
CATALOGUL PRETURILOR AUTO CORECTE |
| |||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| PRETURILE LA ZI A PESTE 1200 DE MODELE FABRICATIE DUPA 1990 |
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Harley Davidson VRSC
 Harley Davidson reprezinta mai mult decat o marca de motociclete. Reprezinta un brand. Dezvoltarea uluitoare pe care a capatat-o fenomenul Harley a facut ca actualmente gama de produse a americanilor sa se diversifice catre articole de imbracaminte si accesorii de ingrijire pentru barbati. Dincolo de toata aceasta paleta de produse, H-D ramane in mintea fiecaruia dintre noi drept producatorul de referinta al chopper-elor si custom-urilor la nivel mondial. Adeseori se-ntampla ca atunci cand cineva vede pe strada o Yamaha Virago sau o Honda Shaddow sa exclame: "Ce Harley!". Ca si in cazul altor firme, unde numele se confunda practic cu produsele sau categoriile pe care le-au "inventat" (Jeep=off-roader, Ferodo=saboti de frana, etc.), Harley Davidson se confunda cu imaginea tipurilor de motociclete lansate pe piata. Gama de produse pentru 2006 include mai multe categorii, precum Sportster (aflate in productie inca din 1916), Dyne (descendente din modele "custom" de fabrica, produse inca din 1940), Softail (varianta stilata, "cioplita" in crom, fabricata din 1948), Touring (bike-urile de cursa lunga, cu cea mai mare traditie in firma, lansate in 1912) si VRSC (super-sportivele lansate acum 2 ani). Cel mai avantgardist model aflat in productie este VRSC. Spre deosebire de tot ceea ce a construit H-D pana acum, VRSC se \nclina catre performante in detrimentul unui condus linistit. Toate elementele functionale si de stil sunt comune cu cele ale motocicletelor sportive. De fapt, aspectul aduce a naked sportiv, dar la o scara mult mai mare. Intregul desen are o agresivitate pronuntata, pe masura performantelor pe care le ofera motocicleta. Motorul V2 (la 60?) are o cilindree de 1130 cm3 si dezvolta 120 CP. Pentru un centru de greutate coborat, rezervorul este plasat sub sa. Jantele cu desen special (cu 10 spite) sunt incaltate cu pneuri late (180mm/spate) care, impreuna cu franele Brembo (cu 4 pistonase/roata si cu discuri cu diametrul de 30mm) opresc fara probleme cele 297kg ale monstrului. Cadrul a fost in totalitate confectionat din aluminiu, pentru limitarea greutatii, avand o forma curbata pentru obtinerea unei rigiditati torsionale crescute. Tot pentru obtinerea unei tinute bune de drum, au fost efectuate modificari fata de celelalte serii: suspensia spate are cursa semnificativ micsorata iar furca este inversata pentru un raspuns prompt la trecerea peste obstacole si aderenta crescuta in situatii limita. Ghidonul are inaltimea reglabila, pentru ca fiecare rider sa-si gaseasca pozitia ideala. Si apropos de pozitie ideala, la acest model ghidonul este avansat, iar pedalele retrogradate catre roata din spate, atipic unui model Harley, insa tipic unei motociclete sport. La fel si tobele de esapament (sistem direct flow - pentru o putere crescuta) sunt ridicate, obtinandu-se astfel o inclinare posibila in viraj de pana la 40?. Furca fata este mai putin inclinata (30?) pentru o manevrabilitate sporita. Pentru a ajuta cei doi cilindri sa impinga quintalele catre viteza maxima, VRSC-ul a fost indelung studiat in tunelul aerodinamic. Farul a fost profilat pentru o aerodinamicitate sporita, iar suprafetele panourilor sunt curbe. Motorul are 4 supape/cilindru, fiind alimentat prin injectie electronica secventiala (ESPFI). In fiecare ciclu motor, injectia elibereaza mai multe doze de combustibil, sporind astfel silentiozitatea si micsorand vibratiile. Pentru racirea eficienta, un radiator cu suprafata marita si prize de aer in sistem "vortex" troneaza in fata cadrului. Si pentru ca sportiv nu inseamna si brutal, ambreiajul este asistat hidraulic pentru o viata mai lunga si un efort redus la actionare. Pretul de vanzare peste ocean este aproximativ 18.000 USD. 
|
|
| |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
·