PRETURILOR AUTO
CORECTE
|
|
|
| |||||||||||||||
|
|
CATALOGUL PRETURILOR AUTO CORECTE |
| |||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| PRETURILE LA ZI A PESTE 1200 DE MODELE FABRICATIE DUPA 1990 |
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
SUPER CAR
Lamborghini Countach
 A venit vremea sa aruncam o privire asupra celor mai reprezentative modele supersport la nivel mondial, asa cum promiseseram in numarul trecut al revistei. Si ca sa nu mai incepem, ca de obicei, cu nemtii, ii dam bataie cu (probabil) cel mai charismatic model al tuturor timpurilor: Lamborghini Countach. Numele provine din dialectul Piedmontez (nord-vestul Italiei), se pronunta [KUNTAS] si este la origine o exclamatie de admiratie folosita de barbati la intalnirea cu o femeie fermecatoare! Asta a exclamat Nuccio Bertone cand a vazut prototipul magistral pus la punct de casa de design pe care o conducea... Este, credem noi, cel mai inspirat nume pus vreodata unui model de masina! Contactul cu publicul s-a facut cu ocazia Salonului Auto de la Geneva din 1971, modelul devenind un superstar inca dinainte de inceperea productiei. Sports Car International (revista publicata in SUA si destinata exclusiv supersportivelor) a desemnat Countach drept "a treia super-sportiva a anilor `70", dupa Ferrari Daytona si Nissan 240Z. Productia s-a structurat pe 7 tipuri diferite, echipate cu motoare de 4.0, 5.0 si 5.2 litri. Toate aceste variante au avut parte de acelasi tratament "pur si dur": motor central, dispus longitudinal, V12 si tractiune spate. Alimentarea folosea carburatoare, ceea ce, in combinatie cu cele 48 de supape ale motorului de 5200 cm? oferea reprize greu de imaginat pentru o masina de strada. Dimensiunile pneurilor spun totul: 345/35 R15! Performantele determinate de catre revista Fast Lane in 1986, cu ocazia testului realizat cu tipul 5000 Qv produc fiori si astazi: 0-100 km/ h : 4,2 s, 0-100 mph: 10 s, ? mile: 12,5 s, viteza maxima: 320 km/h. Si mai grav suna cifrele referitoare la Jaguar XJ 220. Prezentat in 1988 si intrat in productie in `91, reprezinta cel mai rapid model produs vreodata de englezi. Un exemplar se afla in Romania, in posesia omului de afaceri Ion Tiriac. Initial s-a dorit o productie de 220 exemplare, insa s-a ajuns in final la nr de 350 de bucati. Motorul care a echipat XJ 220-ul a fost un adevarat nebun pentru vremea sa: V6 24 valve- biturbo, 3.5 litri. Performantele la fel: 0-100 km/h : 4s, viteza maxima: 342 km/h. Fluiditatea liniilor caroseriei este greu de atins de o alta masina produsa vreodata, iar stabilitatea este fara egal (inaltimea are doar 1,10m). De la prezentarea conceptului pana la intrarea in fabricatie s-au produs modificari substantiale: initial motorul trebuia sa fie un nobil V12, dar inginerii au optat pentru V6-le biturbo derivat din cursele Sport- Prototip. Transmisia ar fi trebuit sa fie 4x4, insa in final a fost doar o transmisie spate. Aceste doua modificari au facut-o mai rapida decat prototipul (fiind mai usoara si avand forte mai mici de frecare in transmisie), astfel ca 1 km cu start de pe loc era "mancat" in 21 s! Alt producator cu pedigree in industria auto - Bugatti - a prezentat in 1991, cu ocazia implinirii a 110 ani de la nasterea lui Ettore, o capodopera care a facut istorie: Bugatti EB 110. Masina a avut nevoie de artificii tehnice fara precedent pentru a fi mentinuta pe sosea: sistem "push rod" si 4 amortizoare pe spate. Intreaga caroserie a fost realizata din aluminiu, iar sasiul monococa din fibra de carbon (fiind primul automobil din lume care prezenta aceste caracteristici constructive). Si iata-ne ajunsi la cel mai interesant capitol: motorul. Este poate cel mai impresionant motor construit vreodata: V12, 3,5 litri, 5 supape/cilindru, (60 valve!) si 4 turbocompresoare. Caracteristici constructive de vis, performante supreme. Trasmisia normala cu 6 trepte punea puterea pe sosea prin toate cele 4 roti ( 27% fata - 73% spate), creand o dinamica de exceptie. Suta era prinsa in 4,4 secunde si cu putina rabdare se atingeau 340 km/h. Schimbarea treptelor de viteza la turatia maxima asigura o turatie de peste 3500 rot/min treptei urmatoare, adica un flux inimaginabil al cuplului de 608 Nm. Din nefericire, la numai 5 ani de la lansare, economia la nivel mondial s-a prabusit, tragand dupa sine si firma Bugatti, declarata falimentara. Cu toate acestea, Vw a cumparat Bugatti la sfarsitul anilor '90, relansand firma care a facut istorie prin supersportivele sale. In editia viitoare ne vom opri asupra altor trei concurenti cel putin la fel de bine cotati precum Countach, XJ 220 si EB 110. 
|
|
| |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
·