Chevrolet la Geneva

La Salonul Auto de la Geneva, va fi celebrată lansarea în premieră a noului model Chevrolet, HHR LPG. În plus, vizitatorii pot afla mai multe despre modelele din producţie, deja disponibile, precum Lacetti/Nubira CNG. Un model Captiva CNG poate fi admirat în Zona expoziţională 2 a standului Federaţiei de gaze naturale. Popularitatea în creştere a modelelor prevăzute cu tehnologie de propulsare alternativă este ilustrată de cele mai recente cifre de vânzări. În Germania, de exemplu, unul din zece automobile Chevrolet funcţionează pe bază de gaz petrolier lichefiat (LPG).

Motoarele convenţionale pe benzină au fost, de asemenea, echipate pentru a putea fi utilizate cu carburanţi biologici şi pot funcţiona fără probleme cu noii carburanţi E10. E10, denumit uneori gasohol, un amestec de 10% etanol şi 90% petrol. Clasificarea acestuia, atât în varianta standard, cât şi  premium, va fi introdusă, conform aşteptărilor, înainte de sfârşitul anului 2008.

Propulsie pe bază de gaz lichefiat: Chevrolet HHR LPG

Modelul Chevrolet HHR LPG va ajunge pe piaţa germană în prima parte a verii şi va extinde gama largă de modele GPL, deja existente acolo. În funcţie de reacţia publicului larg, în curând ar putea fi lansat şi pe alte pieţe europene. Pe lângă rezervorul de benzină, acest model are şi un rezervor GPL de 66 de litri, plasat în spaţiul pentru roata de rezervă, pentru a nu reduce volumul compartimentului pentru bagaje al automobilului cu aspect retro. Prin simpla apăsare a unui buton, HHR poate fi schimbat din modul de funcţionare pe benzină în cel de funcţionare pe bază de GPL sau invers (propulsie bivalentă), mărind autonomia până la 1.100 km. Indicatorii de performanţă ai automobilului de 170 CP, cu tracţiune frontală rămân neschimbaţi.

Pe lângă rezervorul suplimentar, conversia mai include un dispozitiv de reglare a gazului, un regulator special al presiunii de evaporare pentru convertirea gazului lichid în stare de agregare gazoasă, plus conductele de combustibil necesare. 

LPG, cunoscut de asemenea şi sub denumirea de Autogaz este disponibil la scară largă: în Europa rulează mai mult de 10 milioane de automobile pe LPG, dintre care 2,6 milioane, doar în Polonia. Există peste 20.000 de staţii de alimentare cu LPG în toată Europa, mai mult de 3.400 dintre acestea fiind în Germania. Pe lângă reducerea emisiilor, LPG oferă, de asemenea, beneficii financiare prin reducerile de taxe de care se bucură în numeroase ţări. În Germania, de exemplu, impozitarea preferenţială va rămâne în vigoare cel puţin până la 31 decembrie 2018.

Propulsie pe gaz natural:  Chevrolet Captiva CNG

Captiva CNG este, de asemenea, ambivalentă, putând funcţiona alternativ cu gaz natural comprimat şi benzină. Acest model are la bază versiunea Captiva 3.2 V6 şi va fi lansat mai întâi în Elveţia, începând din luna martie. În loc de trei rânduri de scaune, Captiva CNG are trei rezervoare de gaz în portbagajul cu o capacitate totală de 22 kg. Sistemul de management al motorului şi sistemul de injecţie au fost modificate pentru funcţionarea pe gaz. Dacă se foloseşte doar modul de funcţionare pe gaz, autovehiculul are o autonomie de 300 de kilometri.

Din nou trebuie menţionat că impactul asupra mediului a acestei metode de propulsie este

mai mic decât cel al versiunii diesel sau pe benzină. În plus, taxa de drum pentru motoarele cu gaz este relativ mică şi menţinerea sa la acest nivel este garantată până în 2018. Mai mult, mulţi furnizori locali de energie susţin achiziţionarea de automobile pe gaz oferind cupoane şi bonusuri. În întreaga lume mai mult de cinci milioane de maşini funcţionează cu gaz natural comprimat.

“Drive the Chevrolet Way” DVD: sfaturi utile pentru clienţii Chevrolet

Datorită faptului că cea mai mare contribuţie la economisirea de carburant o aduce stilul de conducere, Chevrolet va lansa în primăvară o campanie pentru conducerea autoturismelor cu un consum minim de carburant. Începând cu luna martie, fiecare cumpărător al unui automobil Chevrolet nou va primi un DVD, “Drive the Chevrolet Way” cu numeroase sfaturi despre conducerea economică a autovehiculului şi reducerea impactul asupra mediului. Urmând sfaturile acestui DVD, şoferii de Chevrolet vor putea reduce consumul de combustibil cu până la 30%, ceea ce înseamnă foarte mult atât pentru mediu, cât şi pentru buzunarul conducătorului auto.

Alain Menu, pilot de succes în competiţia WTCC a acceptat provocarea de a concura cu un conducător auto neprofesionist în competiţia cel mai mic consum de combustibil.

Chevrolet Epica: noua transmisie automată cu şase trepte de viteză

Servicii desăvârşite: pentru cea mai bună berlină a Chevrolet Europe, acum este disponibilă o nouă transmisie automată cu şase trepte de viteză. Modelul Epica oferă spaţiul şi confortul specifice clasei medii-superioare la un preţ mult mai mic. Rafinamentul gamei Chevrolet este reprezentat de noua cutie de viteze ce poate fi combinată cu toate cele trei motoare (2,0 l/143 cp, 2,5 l/156 cp, 2,0 D/150 cp).

Raportul general de transmisie crescut de 6,14:1 al cutiei de viteze automate cu şase trepte, din gama Chevrolet Europe, îmbunătăţeşte maniera de utilizare a motorului şi asigură o mai bună economisire a carburantului la viteze mari, în comparaţie cu transmisiile automate cu patru trepte. Prin intermediul acestui tip de transmisie, cuplarea treptelor superioare şi a celor inferioare se realizează uşor, dintr-o singură mişcare.

Datorită celei de-a şasea trepte cuplate la viteză maximă, automobilul Epica 2.5 echipat cu noua transmisie poate asigura până la 15 la sută mai multă economie de carburant în condiţiile unei deplasări constante la 90-120 km/h, în comparaţie cu modelul său anterior echipat cu transmisie automată cu cinci trepte. În plus, transmisia îmbunătăţeşte cu 10 la sută performanţele acceleraţiei de la 0 km/h la 40 km/h şi, respectiv, de la 0 km/h la 60 km/h ale modelului Epica.

Noua transmisie prezintă mici etape între cele şase trepte destinate deplasării înainte. Acest fapt susţine atât performanţa cât şi manevrabilitatea automobilului. Combinată cu raportul general mare, aceasta permite şi un raport de transmisie accentuat de 4,58:1 pentru prima treaptă de viteză, ceea ce contribuie la îmbunătăţirea pornirii de pe loc şi a acceleraţiei, cu asigurarea simultană a unei conduceri dinamice la viteze reduse. Aceste etape mici asigură un raport de transmisie de 0,75:1 pentru cea de-a şasea treaptă de viteză cuplată la viteză maximă. Această treaptă de viteză „înaltă”, reduce turaţiile motorului la deplasarea pe autostradă cu viteză ridicată, minimizând astfel uzura motorului şi îmbunătăţind economia de carburant.

Sursa: General Motors Southeast Europe