la Salonul Auto Internaţional de la Geneva 2008

Mazda a expus în premieră mondială la Salonul Internaţional Auto de la Geneva versiunea cu trei uşi a modelului Mazda2. Alături de acest model, constructorul nipon a prezentat în premieră europeană conceptul Taiki, vehicul echipat cu noua generaţie a motorului rotativ, precum şi modelul echipat cu motor hibrid Mazda5 Hydrogen RE. La standul Mazda au fost prezente şi noile tehnologii dezvoltate de companie. De asemenea, vizitatorii au putut admira versiunile hatchback, sport combi şi diesel ale noii Mazda6.

Mazda2 – 3 uşi
Atracţia Mazda la această ediţie a salonului a fost  versiunea cu 3 uşi a modelului de clasă mică. Aceasta se prezintă în premieră în gama Mazda2 şi pastreaza toate atributele versiunii cu 5 uşi, fiind însă mai sportivă şi mai accesibilă ca preţ. Latura sportivă a vehiculului este accentuată de geamurile spate redesenate special pentru această versiune şi de coeficientul aerodinamic de 0,31.

Interiorul este spaţios şi practic. Scaunele faţă au fost special proiectate pentru a asigura un acces uşor al pasagerilor pe bancheta din spate. Astfel, scaunele permit atât rabatarea spătarelor, cât şi culisarea în momentul rabatării. Se obţine astfel unul dintre cele mai mari spaţii de acces din clasă pentru locurile din spate.

Motorizările sunt cele folosite şi pentru modelul deja existent pe piaţă, remarcându-se  motorul de 1,5l şi 103 CP, precum şi cel diesel de 1,4l şi 86 CP care va fi disponibil şi în România din această primăvară. Un alt element pe care îl preia Mazda2 cu trei uşi este standardul de siguranţă impus de versiunea deja lansată, cotată cu 5 stele la testele Euro NCAP.

Modele concept
Expus pentru prima dată la Tokyo în 2007, Mazda Taiki continuă linia impusă de conceptul Nagare, tema de design a acestui model fiind aceea de „curgere”. Liniile fluide fac trimitere la elemente tradiţionale din arta japoneză şi se îmbină cu noile tehnologii Mazda. Vehiculul este foarte aerodinamic (coeficient de rezistenţă la înaintare de 0,25), datorită formei şi elementelor avantgardiste de design. Din punct de vedere tehnic, Taiki aduce o nouă premieră, acesta fiind echipat cu noua generaţie a motorului rotativ – RENESIS 16X. La interior, interfaţa HMI (Human-Machine Interface) dezvoltată de Mazda a fost îmbunătăţită prin facilitarea accesului la diferite echipamente ale vehicului direct de pe volan şi prin integrarea în cadrul consolei a unui display generos, ce afişează o gamă largă de informaţii utile şoferului.

Mazda confirmă preocupările pentru mediu şi prezintă la Geneva modelul            Mazda5 Hydrogen RE, care a debutat la acelaşi salon în urmă cu 2 ani. Acesta este echipat cu un motor RENESIS hibrid (capabil să funcţioneze atât pe bază de hidrogen, cât şi pe bază de benzină), cu un motor electric capabil să genereze cu 40% mai multă putere decât cel care echipează modelul RX-8 Hydrogen RE (110kW) şi cu o baterie de litiu-ion.

Consumul de combustibil a fost semnificativ redus ca urmare a folosirii sistemului    SISS (Smart Idle Stop System). Acesta opreşte şi reporneşte motorul în timpul staţionării în trafic. Pentru generarea electricităţii, reîncărcarea şi consumul bateriei, sistemul ce propulsează maşina au fost optimizat. Acesta se adaptează în funcţie de momentul din trafic – plecare de pe loc, deplasare cu viteză mică, accelerare, decelerare sau staţionare. Autonomia vehiculului a fost crescută cu 100% faţă de modelul RX-8, ajungând la 200km.

Mazda5 Hydrogen RE nu este un autovehicul ecologic doar prin tehnologie, ci şi prin materialele folosite la interior. Acestea reprezintă rezultatul unui proiect la care Mazda participă în Japonia şi, odată dezasamblate, nu prezintă niciun pericol pentru mediul înconjurător. O altă iniţiativă Mazda pentru protecţia mediului a fost demarată în urmă cu trei ani. Aceasta presupune colectarea barelor de protecţie deteriorate şi refolosirea acestora pentru crearea barelor noi din dotarea modelele comercializate. Mazda este singurul constructor auto care refoloseşte barele vehiculelor produse.

Noile tehnologii
Mazda expune în premieră în Europa o serie de noi tehnologii, care vizează atât siguranţa în trafic, cât şi protejarea mediului.
Inginerii de la Mazda au dezvoltat diferite sisteme de siguranţă activă. Unul dintre acestea, bazat pe senzori plasaţi în partea din spate a vehiculului, avertizează şoferul atunci când alte autovehicule se apropie din unghiuri moarte în cazul deplasării cu viteze de peste 60 km/h. Un altul, prezent şi la noua Mazda6, este CF-Net (cross-functional network). Prin intermediul acestuia, şoferul poate controla anumite funcţii ale vehiculului folosind comenzile de pe volan. Sunt, de asemenea, dezvoltate echipamente care pot comunica între un vehicul în mers şi puncte fixe, pentru a avertiza şoferul de apropierea unui alt participant la trafic într-o intersecţie sau acolo unde nu există vizibilitate.

La Geneva au fost  prezentate şi noi motorizări. Propulsorul MZR-CD de 2l, ce foloseşte tehnologia common-rail, prezintă un nivel de emisii mai scăzut şi un consum de combustibil redus cu până la 10%, comparativ cu versiunea anterioară.                 Motorul DISI turbo (injecţie directă cu aprindere prin scânteie), care echipează modelele 3 MPS şi  CX-7, este supus unui proces de eficientizare al cărui obiectiv este acela de a creşte performanţele dinamice şi de a scădea consumul de combustibil cu valori cuprinse între 15 şi 20%. Noua generaţie a motorului rotativ – RENESIS 16X – se află, de asemenea, în plin proces de dezvoltare. Acesta devine primul motor rotativ pe benzină ce va folosi injecţia directă, fiind astfel mai eficient decât versiunea actuală.

Sistemul inteligent de control al motorului (Smart Idle Stop System – SISS) permite economisirea de combustibil prin oprirea automată a motorului în momentul staţionării. Avantajul major faţă de sistemele clasice de acelaşi tip este reprezentat de faptul că SISS poziţionează pistoanele automat şi optim în momentul opririi, pentru a fi repornite odată cu injecţia combustibilului. Astfel, nu este necesar un motor electric adiţional pentru această operaţiune.

Sursa: Mazda Romania.